京成合作小湊鐡道パート編集後記-ヨンマルについて語りたい-
メントスのおいしい時期になりました。ご無沙汰しております、晴角散と申します。
私は文章を綴るのがとにかく苦手で、あげた動画は各々の解釈で楽しんでいただけたら良いな～というスタンスなのですが、今回ばかりは少し語りたくなってしまいました。以下オタク特有のウザいお話ですがどうかお許しください。
機械音痴なので、ほかの作者さんみたいに注釈つけたり、線引っ張ったりできません。ほんと向いてないです。二度とブログと書くなって感じです。
まず、今回このような素晴らしい合作に参加できたこと、とても光栄です。主催の佐倉前線様ならびに運営・他参加者様に改めてこの場でお礼申し上げます。また動画集めに協力してくださったこぐれさん、Meihanさんにもこの場を借りてお礼申し上げます。
【京成合作】~Keisei to the World~ - ニコニコ動画 (nicovideo.jp)
【京成合作】~Keisei to the World~ - YouTube
まだの方は是非ご視聴ください。参加者皆さんの個性がとても活きている合作だと思います(こなみ)。
実は京成のことはクルマは好きでもそのほかのことがよくわからなくて(←まず線路どこにあんのや。。ってレベル)、この合作に参加するつもりは全くありませんでした。しかし小湊鐡道(のヨンマル←ここ自己解釈)でやってほしいと声がかかったものですから。。思い入れのあるクルマですし、、
ってのが参加の経緯です。
ということで、私は４番目の小湊鐡道で参加いたしました。お見苦しいパートではありましたが、興味のある方は是非以下の解説？をば。
【目次】
1.動画について
2.注意があります
3.実車について
え、うそでしょ？これでも大学生だし普段はレポート書いてますよ？信じて泣
そうそう、一応今年で二十歳になりました。ぽしゃけも飲むし、車も運転します。
ですから、青森から車で小湊鐡道に行きました(は？)
1.動画について
えろいよねヨンマルちゃんぐふふ。いきなり全色コンプリートで朱っ☆
ブレーキ緩解の音を入れて一気に世界観が変わるよ！感を出しました。右から若干五井駅の発車ベルが聞こえるはずです。
つぎから...
本番です。本番になるので裏で車内チャイムも流れてます。
この謎八角形なんだよって方はこちらを↓
https://twitter.com/Btoretsukuru/status/1389342838236667904?s=20&t=If2kPvyKyuzXToBLInk8cg
これ、朝起動するときは一回カン！と警報機が鳴っちゃうえっちぃ仕様らしいので、動画内でも一回カン！と入れてあります。
唸るカミンズエンジン！！
まわれ！はしれ！DT22！
（車のライトで床下照らして撮りました）
アルプスチャイムと共にフルノッチ！！！！！
それゆけ！キハ40 2000番台！
ここからメロディーラインにアルプスチャイムが便乗してきます。
あ、車で並走してとりました。現役JSのときは50m7秒台でしたが、全力疾走したわけじゃないです。
あ～ﾝﾏありきｲ↗(自分で言うのもなんですがここの刻み好きです)
懐かしの中二恋OPですね。
ちょっとよくわからない間抜けな顔したおんぼろが来ました、スルーしときましょう。
こんとき財布車に置いて来ちゃって、、
光風台のおばちゃん「もう電車くるよ！お金後でいいから撮ってきなよ！！」って改札通してくれました。ありがとう。
クーーーーーーーーーーーーーー
やっぱヨンマルで下車やるならこの音入れないとね！この音、よくブレーキ緩解だと思われがちみたいなんですが、逆です。エア込めてる音です。運転手さんブレーキ強めてます。
光が尾を引いてるようにしてみました。なんとなくやったら出来ました。
今回はお試しでやってみたのですが、今後は後追いの動画でしっかり作りこみたいですね。
いいなぁ、ヨンマルで通学したい人生だった。。。
戸閉めよし。
出発進行。
このあたりから列車は人里を離れ、のどかな景色を進んでいきます。
パッカーン！！
ここは四種踏切あるところの前で狙って撮りました。
警笛は実車に乗っているときの、あの少し怖い不協和音になるようにこだわっていたりします。
駅員さんにタブレット交換するところを撮っていいか訊いたら快諾してくれました。ありがとうございます<(_ _)>
念のため顔が映らないようにしています。
「てか硬券切ってみない？いいよやってみて！」
ま、マジスカ。。ありがとうございます↓↓↓
パッチンするやつに切りカス溜めるフィルムケースがついていました。本当にあるんだ。。思わぬところでの貴重な体験でした。
ここは7月らへんに放送録音しに行ったとき撮ったものです。それ以外は9月のものです。もうちょっとアジサイ強調してもよかったなぁ、、、
安定の直前曇りでしたorz
ここの俯瞰めっちゃあぶねがった！！！
行く方はお気をつけて、自己責任でお願いします。
長袖長ズボン、下山時はダニとヒルのチェックを忘れずに！です。こぐれ氏はおしゃれ靴で来てたので少し困ってました。
一方Meihan氏はこちらで構えておりました。
ここらへんで裏メロが暴走して音合わせ元の秋田リレーチャイムが流れてます。気がつきましたか？
養老渓谷あたりにも電鐘式の踏切があるようです。発車ベルもｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾃﾞｽ｡
いすみもそのうち行きたいですね～
ご利用いただきまして、ありがとうございました。
ここでまた秋田リレーチャイムです。
これ撮ったのこぐれです。天才かよ。
以上が動画の解説となります。いつも通り環境音にこだわってますので、改めて聴いていただけたら幸いです。
こぐれとMeihanと一緒に取材というよりは、私が二人のこと呼ばってパシりました。
裁かれそうです。小湊裁判です。
ちなみに
この謎つぶつぶが５つなのは、小湊にいるヨンマルの数からきてたりします。
2.注意があります
ここはこれから小湊へカメラを回しに行くオタクたちへ、注意のコーナーだぞっ☆
ってのは冗談で、単なる私の愚痴です。見たくないよって方は３へ飛んでください。。。
数年前から小湊鐡道といすみ鉄道においては、一部過激派の乗務員さんがいると風のうわさで聞いていたものですから、取材時は相当注意していました。駅に行っても
人撮るな！
線路はいるな！
とかアホみたいに書いてあって、ゆる～い田舎で育った私にとって、なんだか怖かったです、めっちゃ。
んで、車内でカメラ回してたら運転手さんがわざわざこっち来て、ご指導賜りました。
「あんたさ、それって盗撮だよ？あんたらがそういうことするから～(以下キハ40のような素敵な車両を導入してくださった小湊鐡道様にご迷惑が掛からないよう、私の判断で規制させていただきます)。」
正直驚き、言葉に詰まりました。他のお客さんのほうが目丸くしてびっくりしてましたが、、、、私からもここで謝りたいと思います。
今後気を付けます。すみませんでした。
私みたいなプライバシー配慮のかけたオタクなど、小湊鐡道様を利用しても迷惑をかけるだけだと思い、2回目の撮影時は自分の車で行った次第であります。
皆様も、車内を撮影する際は十分にお気を付けて。。。
3.実車について
ここでは、特に思い入れのある元秋田車両センター所属のキハ40 2018 2019 1006について、にわかではありますが語っていきたいと思います。間違いありましたらご指摘いただけると幸いです。
キハ40には細かい番台区分があり、極寒地型100番台、寒地型500番台、暖地型2000番台をベースに、暖地型からトイレを撤去した1000番台等、にさらに枝分かれしていきます。今回ペチャらせて頂くヨンマルたちはすべて宇都宮に新製配属された同期組で、1006だったか2018だったかの窓サンには国鉄時代の落書きが残されていました。が、小湊鐡道によって消されました。3両すべて、DMF15HSAからDMF14HZへと機関換装されています。非力なんです、ガラガラエンジンは。。
()内は小湊鐡道転属後の車番です。
キハ40 2018(キハ40 3)
1979年落成、宇都宮運転所に配置されました。JR化後、水戸、小牛田を経て秋田にやってきたのは1999年です。秋田編入後は男鹿色となり男鹿線メインの運用でしたが、首都圏色に戻されて少し経って(←あいまいまいん)からは、五能線や津軽線などでキハ40 1006と共に2021年まで働き続けました。
小湊鐡道に譲渡されてからはキハ40 3として2022年春より稼働中。
キハ40 2019(キハ40 4)
1979年落成、宇都宮運転所に配置されました。JR化後、水戸、小牛田を経て秋田にやってきたのは1999年です。ここまで上記の2018君と同じ運命ですね。でも2019君は首都圏色には戻されず、2021年まで男鹿色のまま、男鹿線で活躍していました。
小湊鐡道に譲渡されてからはキハ40 4として2022年春より稼働中。車番位置が車体側面中央部に移動しました。めっちゃ違和感。。。
キハ40 1006(キハ40 5)
キハ40 2016として1979年に落成、宇都宮運転所に配置されました。1987年にはトイレが撤去され、キハ40 1006に改番されます。JR化後に小牛田、新庄、小牛田と異動したのち、1999年に秋田へやってきます。秋田編入後は主に五能線・男鹿線で活躍。結果、首都圏色→東北地域本社色→五能色→男鹿色→首都圏色と度々塗装変更されてきました。最後は五能線や津軽線などでキハ40 2018と共に2021年まで働き続けました。
小湊鐡道に譲渡されてからはキハ40 5として2022年秋より稼働。台車がグレーに塗り替えられ、キハ40 3との区別が比較的容易になりました。
この1006は他の1000番台とは異なり、なぜか明かり取り窓が埋められました(他の1000番台は目隠しの白フィルムを剝がしただけです←烏山線のヨンマル検索してみて！)。トイレが撤去され、床下のうんこタンクも撤去されましたが、めんどくさかったのか屋根上の水タンクはそのまま残っています。加えてこの車両、なぜかタブレット保護板の一部が撤去されていまして↓
もういっちょ、拙作の模型でも↓
おわかりいただけただろうか。。。かなりなクセ者なのです（笑）
タブレット保護板とは、タブレットの受領をミスったときに、車体に傷をつけないように取り付けてある謎板のことです。キハ40 522やキハ40 3(元キハ40 2018)の扉に取り付けられている鉄格子みたいな謎柵もまた、タブレットが飛んできてガラスが割れてしまうのを防ぐものです。
ここまでで、何かに気が付きませんか、、、？
いや全部暖地型じゃん！！！！！
そうなんです豪雪地帯何食わぬ顔して走ってたこいつら、暖地型です。
そもそも寒地型と暖地型って何が違うの？と聞かれると夜が明けてしまうので、ここでは割愛させていただきます。
3両とも、生まれ故郷の関東に帰ってこれましたね(棒)
これからも末永く活躍してほしいものです。
ヨンマルしか勝たん
さいごに
いかがでしたでしょうか、ここまで読んでくださった暇なオタクの皆さん、小湊鐡道に行くときはキハ40の音、そして形態差に注目してみてください。新たなトビラが開くことでしょう... \\プシューーーーーーーーーーﾄﾄﾝ//
なんで毎回曇るのかなぁ、、、
晴れてる小湊鐡道の素材が一つも収穫できなかったです泣
ここまでとりとめもなく長々と綴ってまいりました。お付き合いいただき、ありがとうございました。
また、次の記事でお会いしましょう。書く"気は"ありま......す。
※画像の二次利用を禁止します
【奥羽本線】編集後記
あけましておめでとうございます。
ともでんです？晴角散です？
本年もどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m
今シーズンは寒波寒波で勘弁ですねほんと…(え、寒くなった？寒波のせいでは？はい。論破🤣🤣)
稚拙な文をタラタラ流すのも何なので本題へ。→→
知らぬうちに、私の拙作【奥羽本線】がニコニコ動画にて100マイリストを達成しておりました(2021.1.10現在)。この場をお借りしてお礼申し上げます。↓↓↓↓
奥羽本線 https://nico.ms/sm36948220?cp_webto=share_others_androidapp
私事ではありますが、これまでマイリスト3桁童貞だったものでして嬉しい限りです。(今後も頑張れ”たら”頑張りますのでどうか引き続き応援よろしくお願い致します。)
そして最近は空前絶後の秋ｱｷヨンマルブーム(？)とのことで、流行に乗るべく今更ながら編集後記なるものをチンチンタラタラ綴っていこうという次第であります。。
デハ、参りましょう…
ベイブリッジに4両停目。あぁタイトル通り奥羽線の下車なのかなぁ…ん？この音は…ええええ4連のキハ40？！
と、導入でどのような動画が始まるのかをなるだけ分かりやすく詰め込んだつもりです。
奥羽北線(弘前ー青森)には津軽線送り込みを兼ねたキハ40/48形による運用が1日1往復あります。所定は2両なのですが、例年GWとねぶた祭り期間は多客対応による増結運転を行っています。(これ、GVでもやるんだったら撮りたいなぁ)
\\ｼｬｷﾝ／／(←サボを抜き取る音)
重いジョイント音と共に青森駅に到着した『汽車』。
作業員達は津軽弁で会話しながらそそくさそそくさと折り返しと増結の作業を始めます。
｢おめ、そっちのジャンパ外してけぇじゃ、わぁこっちの連結器やるはんで、、｣なんて会話が聞こえてきそう笑
出発時刻が迫ってきました。
お客もそこそこ乗ってきましたよ！んで…↓
これこれ(苦笑)
なんでヨンマルに乗ると必ずｵｻｹﾌﾟｼｭが聞こえてくるんでしょうか、、*1
プレモルも出発に向けてスタンバイ完了…と
車掌｢列車はﾖｯ…4両です。｣
実際に噛んでいたものをイレギュラー運用感を出すためにそのまま盛り込んでみました。
戸締め点！進路よし！出発注意！
(撮る時ウテシと目が合っちゃってクソ気まずかった)
ここでタイトル画面(？)的なものをようやく出しました。
多分動画全体の半分ぐらいですよね。アホ？
まあでも某うさぎ系喫茶店アニメも毎羽ごとのタイトル出してくるとこまちまちだし別に、ね？
尺の半分を連結作業に充てたのも4連を強調したかったからなんですが、ちょっとくどすぎたかな、、と思っていたりします。
とにかく、、ようやく出発です。タイフォン一発！
ｶｼｬｯ
いつもと同じ景色。だけどいつもと違うクルマ。でもこれも一日一往復だけの日常…そんな架線下DCの魅力を伝えたいがための表現でした。
｢本日は、4両での運転です。｣
キハ4連、ボックス車両がここまで繋がると在りし日の客車急行のようにも見えてきますね。
662Dはスピードを上げていきます。
新青森に到着。乗車位置の『ディーゼルカー』がいい味出してますよねほんと。駅員もディーゼルカーって案内しますし。(Youkai Shin-Aomori Zone参照)
ちなみにここ、乗車位置目標がちゃっかり④(ヨンマル)になってたりします笑
｢鶴泊(ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘ)｣
ここは完全に車掌さんのミスです笑
(深夜テンションで動画編集してたんですが、なんかキモい♡まで描いちゃってました。ほんとごめんなさい♥)
｢次は鶴泊、鶴泊です。｣
え？なんて？w
…
なるほどさてはヨンマルに乗務してたが故五能線気分だったのですな(？)
｢20分｣のセリフに合うように、国鉄車両らしい加速時にゆらゆら揺れる速度計で20を表現したつもりで……伝わったかな？
列車が…
キタ
キハキタ
北
常磐〜です。
待ち続けていた被写体が迫ってくる瞬間ってなんとも言えないゾクゾクした感じになりませんか？
私はその瞬間が堪らなく好き。
北常盤ー川部ー撫牛子は岩木山がとても綺麗に見えます。
こちら側(弘前市側)から見た津軽富士こと岩木山の形は『女性の横顔』とも言われているそうですよ。(言われてみれば納得？！)
個人的にはあちら側(五所川原側)から見た尖った岩木山もお気に入りですけどね。
列車は｢川部に到着〜🎶｣
乗換案内の放送が入ります。
｢五能線〜｣の台詞の所のこの写真は五所川原で撮ったもの。架線がなく澄み切った青空が、架線下DCとの区別要素ですかね。
\\ﾀｲﾌｫﾝﾊﾟｶｯ//
川部を出ると鉄橋をふたつ渡ります。警笛鳴らすのを忘れずに…ボーナス点逃しちゃダメ❕
台詞の刻みが長く映像の尺が余ってしまったので車内の様子をパチリ。
ここら辺は特に思惑もなく割と適当です。
終点弘前に到着しました。
ようこそ！美しき津軽の大地へ！
以上奥羽本線がお送り致しました。
といった感じでしょうか、
ザックリで申し訳ないです。
非人間的な三人称視点から見たキハ40の魅力と、それを追い求める動画製作者自身の視点を重視して動画を仕立ててみました。
もう4連や3連といった比較的長編成(はて短い10両編成とは？)のヨンマルがここの区間を走ることはもうありませんが、まだ2連なら間に合います。
定尺レールを飛び跳ねる『汽車』もいいですが、ロングレールを快走する『汽車』もまた独特の風情といいますか、時代のギャップを感じられるものです。皆さんも是非乗ってみては？
ーーーー架線下DCのすゝめーーーー
こんな拙い文章を最後まで読んでくださり、感謝感謝です。
ではまた。
#1
